Toen ik begon mijn leercurve en de plichten van een testpiloot, werd ik ondergedompeld in de uitdaging om als eerste aan de geluidsbarrière breken, vooral omdat ik werkte in Aerodynamica een groot deel van mijn tijd bij Chance Vought Aircraft. Ik was ingehuurd als een engineering testpiloot.

De barrière in het ontwerp van toekomstige vliegtuigen was het vliegtuig snelheid in verhouding tot de snelheid van het geluid, de "mach-nummer" genoemd naar de Oostenrijkse natuurkundige. Bij vliegtuigen snelheden meer dan 80% (Mach 0.80 +) bereikt, alle aërodynamische formules ging van het bord af, maar als het getal van Mach kwam terug naar ongeveer 1,2, de formules terug.

Wat is er gebeurd tussen de 0,8 en 1,2 mach mach, niemand wist op dat moment. Sommigen dachten dat een antwoord was op tape je hele lichaam om te voorkomen dat exploderen. Maar een ding was zeker - testpiloten van overal een bod uitbracht op het risico en stelde vergoedingen van $ 30.000 - $ 50.000 en hoger.

Chuck Yeager, een Air Force piloot, was degene die de geluidsbarrière brak op 14 okt 1947. Hij deed het voor het leger van loon, en het probleem was opgelost. Ik noem Chuck Yeager een moderne Columbus. Net als Columbus, Chuck Yeager opende een nieuwe grens - dit keer voor high-speed jets.

Als je hoort dat sonic boom boven het hoofd als de moderne straaljagers vliegen, kunt u bedanken Yeager en de ingenieurs die geloofde dat het zou kunnen worden gedaan.