Експериментални проекти на Vought Самолети са били вълнуващи и участват голяма подготовка. Всички инженери знаеха правилата на слайд като фронтовата линия войници знаят пушките си.

В началото на 1947 г. е пилотен по проекта, че нашите клиенти (Navy / морски пехотинци) искат: F4U Corsair, които ще отидат 450 mph на височини до 40000 фута, непрекъснато в продължение на минимум 1 1 / 2 часа. Това изглежда изпълним, тъй като нашите нови F4U 5 Corsair, максимална скорост 470 mph с услугата 41400 таван и провеждане 4 × 20 mm M3 оръдия плюс две £ 1,000 бомби.

Като инженери започнаха изчисления с използване на техните слайд правила като ол "west каубои използва шест-стрелците, аз се концентрира върху доказване на мъртвите стик (без електричество) на глисадата за кацане в случай на извънредна ситуация. След няколко тестови полети, аз започнах окончателно: 40,000 фута над Бостън, и се отправи на север към Портланд, после надолу до Монреал, и на юг до Олбани, след река Хъдсън в Ню Йорк, с 97 по-мили, за да ни достигнат нашата цел - Филаделфия. Това ще бъде 600 мили в 1 1 / 2 часа. Пътуването е гладка, "без проблем", после силен трясък - като кръста, за да челюстта, когато пуснете гарда! Видях, но не можаха да вярват, налягане на маслото бързо отпадане до нула. Аз веднага нарязани мощност и призова за контрол на полета ни, да ги посъветва за моето положение и план - мъртви придържаме към база.

Протоколи стана секунди. Никой не извика, знаейки, че съм имал камери, тъй като Бостън. Мислех, че на Idlewild Airport (JFK), но те все още не е открита за извънредни ситуации.

Тишината е зловеща, но съзнанието ми е бързам, преглед на опциите ми, в случай, че беше кратко на пистата. Не ми хареса някоя от тях. Ditching в Лонг Айлънд Звук е опасно с толкова много лодка трафик. Парашутизъм е дори по-лошо. Самолетна катастрофа без пилот, които обикновено са убити хора.

Аз се молеше. Не мога да си спомня за какво, но се молех. Аз си спомням, макар и спокойствието, които последваха.

Видях летището и оценка на кула и Vought управление на полета на моята позиция. Бих трябва да отидете направо, не обикалят. Това не е добре ... моя грешка на слайд правило, или може би различна посока на вятъра.

Моите контрол, стик, и педалите става муден, но не можех да повишаване на носа, защото тя ще се забави. И накрая, аз отворих балдахин и повдигна дълъг нос. Ударих "колела", след това клапи леко. В началото на пистата 30 покосен под мен. Аз леко изтеглена назад и застой. Птицата е намалял; бързо, твърди, 3-точка за кацане. Спирачки и се разточва до пълно спиране. Една пожарна кола летеше към мен.

Седях изумени колко бързо всичко това се случи, колко късмет, че беше .... Не, това не беше късмет. Погледнах нагоре към прекрасното синьо небе, усмихна се и прошепна: "Благодаря Ти, Отче, благодаря ви."