Експериментални проекти на Vought самолета са вълнуващи и участват голяма подготовка. Всички инженери знаеше слайд правила като първа линия войници знаят своите пушки.

В началото на 1947 г., аз бях на пилотен проект, който нашите клиенти (от военноморските сили / морски пехотинци) Търся една F4U Corsair, че ще отида 450 mph на височина до 40000 фута, непрекъснато за най-малко 1 1 / 2 часа. Това изглежда изпълним, тъй като новите ни F4U-5 Corsair на максимална скорост е 470 mph с 41,400 услуга таван и провеждане 4 × 20 mm M3 оръдия, плюс два £ 1000 бомби.

Като инженери започнаха изчисления използват слайд правила като ол 'западна каубои използвали шест стрелците, аз концентрирана върху доказване на мъртвите стик (без електричество) се плъзгат пътя в случай на авария. След няколко теста полети, започнах окончателното ни един: 40000 фута над Бостън, и се отправи на север до Портланд, след което до Монреал, и на юг до Олбани, след река Хъдсън в Ню Йорк, с 97 по-мили, за да ни достигне целта си - Филаделфия. Това ще бъде 600 мили в 1 1 / 2 часа. В надпреварата е гладка, "без благополучно", после, силен трясък - като прави кръст на челюстта, когато изпусна нащрек! Видях, но не можех да повярвам, налягането на маслото бързо отпадане на нула. Аз изрежете сила незабавно и призова ни за управление на полета, като ги препоръчва на моето положение и план - мъртъв придържаме към основата.

Протокол стана втори. Никой не нарича, знаейки, че съм имал камери на от Бостън. Мислех, че на Idlewild Airport (сега JFK), но те все още не е открита за извънредни ситуации.

Тишината е зловеща, но съзнанието ми е бързам и преразглеждане, опциите ми, в случай, че е кратко на пистата. Не съм като всеки от тях. Кацане на вода в Лонг Айлънд Звук е опасно с толкова много лодки трафик. Парашутизъм е още по-лошо. Самолетна катастрофа без пилотен принцип убити хора.

Молех. Аз не мога да си спомня за какво, но аз се помоли. Аз си спомням, все пак, спокойствието, които последваха.

Видях ни летище и подложи на преценка на кулата и Vought на управление на полета на моята позиция. Аз ще трябва да отидете направо, не са обикалят. Това не е добре ... ми грешка на слайд правило, или може би различна посока на вятъра.

Моят контрол, стик, и педалите стана муден, но не можах да повдигне носа някакви допълнителни, тъй като тя ще сергия. И накрая, аз отворих балдахин и повдигна дълъг нос. Ударих "колелото надолу," след това капака леко. В началото на писта 30 покосен под мен. Аз леко изтеглена назад и застой. Птицата спадна; бързо, твърди, 3 точки за кацане. Аз спирачките и се плъзна до пълно спиране. Пожар камион летеше към мен.

Седнах изумени колко бързо всичко това се случи, как щастлив съм .... Не, това не е късмет. Погледнах нагоре към синьото небе красива, усмихна се и прошепна: "Благодаря ти, отче, благодаря ви."